【股权投资投后管理】地产大佬也中了马斯克的“毒”

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        “恒大汽车就差汽车了。”

1月25日黄昏,威马汽车首创人沈晖再度开腔。这句“危险性不高,但侮辱性极强”的点评,被一些吃瓜群众截屏扩散。

沈晖也没捞到,此条微博底下迄今热度最高的一句跟评是,“这话真没说错,说威马再涝(孬)我也在街上看到过威马的车,恒大谁见过”?

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只管妻子饼里也没有妻子,然则一车未售的恒大汽车(0708.HK)总市值一度冲上4000亿港元,照样亮瞎了众多投资者的眼,也让各方心里五味杂陈、观感纷歧。

沈晖的威马孬不孬,不去谈论。不外,沈晖自称的“造车老司机”身份,简直是名副着实。

2009年,“着力突破新能源车要害手艺”被写在政府事情讲述中。昔时的上海车展,众泰2008 EV、奇瑞瑞麒M1-EV、祥瑞EK-1等纷纷亮相。

新能源风又刮了起来。这一年,海南清水湾,2009年胡润百富榜揭幕。王传福排名从103位蹿升至第1位,成为中海内地新首富。

沈晖则遇到了人生中最大的伯乐。

“有个大项目,你来不来?”(0175.HK)老板求贤若渴,沈晖正好都知足。同年12月,沈晖加入祥瑞担任副总裁,成为一个神秘的内部代号为“V项目”的全球筹备总卖力人。

这个神秘项目正是祥瑞吞下欧洲老牌车企沃尔沃。那时在外界看来,这种图谋就是土包子要娶田主家小姐,没戏。

然而,李书福有了沈晖就会纷歧样,他的前戏做得够足。为了完成并购,沈晖在欧洲一待就是一整年,把各个汽车巨头都造访了一遍,也包罗那时新能源汽车巨头之一菲斯克的首创人。

2010年8月2日上午9点,沈晖在英国伦敦的银行转账系统按下了“OK”键,18亿美元转给沃尔沃的上任主人福特手中,沃尔沃股权交割仪式正式完成。

完成沃尔沃收购后,沈晖担任沃尔沃中国区总裁,并卖力沃尔沃在中国的落地,已然成了“一人之下,万人之上”的打工天子。

昔时,中国电动汽车总产量仅为7181辆,燃油车的主流职位难以撼动。大佬们在燃油车市场玩兴正酣。

只是,沈晖终究是志不在燃油车。2013年4月,沈晖前往哈佛大学学习,读的是AMP,专门针对公司高管设计的怪异训练课。

“这是一个充满魔咒的课程,读过的人,结业后要不换妻子,要不换事情。”几年后,沈晖在接受《南方人物周刊》专访时称。

2014年最后一天,44岁的沈晖正式脱离祥瑞。他先是以的身份加入博泰,一家主要做车联网营业的公司。2015年4月,沈晖带着观点车Project N泛起在上海车展。虽然没有卖出一台车,但围观的大佬并不少,好比奇瑞的尹同跃、东风的、苏宁的高管等。

谁也没有想到,这是博泰的第一辆车,也是最后一辆车。

上海车展后没多久,中国股市泛起巨变,A股上演了千股跌停、千股涨停、千股停牌的“千股异景”。博泰融资失败,造车事业无疾而终。沈晖带着博泰造车团队重新努力别辟门户,建立威马汽车,要做“新能源手艺的先锋队”。

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要说沈晖一步步走向创业,或多或少也受到马斯克的触动。

2014年4月22日,马斯克打飞的来到中国亲自把钥匙交到中国首批Model S车主的手上,其中不乏李想、等企业家。

不外,沈晖怼偕行怼媒体,也怼过马斯克。好比,马斯克在股东大会落泪讲诉“用爱造车”的新闻刷屏时,沈晖谈论:“对我们这些新创车企来说,谁不是用爱在造车啊?只是我们PPT做得没有像Space X那么好,在镜头眼前不会这么演得好而已。只会偷偷躲起来哭而已……”

造车苦不苦?固然苦。马斯克那句“所谓创业生涯,就是嚼着玻璃凝望深渊”,感动了无数创业狗。

除了苦,还得能挨怼。2010年6月,特斯拉上岸纳斯达克,创了纯电动汽车自力制造商上市的先河。不外,美国CNBC主持人在节目《疯狂的款项》中果然开怼特斯拉:“别买这只股票!这破玩意儿连租都不要租。”

2021年1月,马斯克小我私人资产到达1897亿美元,逾越亚马逊贝佐斯成为天下新首富。“破玩意”功不能没!

而且,马斯克的“毒”还影响深远,中国一众互联网大佬都“中毒”不浅。

2016年上半年,中信出书团体出书了一本书——《硅谷钢铁侠:埃隆·马斯克的冒险人生》。这本书引得众多中国创业者奉为圭臬,中国互联网和的一票大佬感伤万千。

“马斯克是一个天才”“马斯克是个骗子”,这本书的作者阿什利·万斯没有接纳旁人对马斯克极端的这些评价。在他的笔下,马斯克是一个疯狂的手艺刷新者、乐成的商人,也是一个有血有泪的凡人。

跟众多有头有脸的地产大佬一样,马斯克也喜欢绮年玉貌的女人。当他第一次看到英国女影星妲露拉·莱莉时,困扰他多时的胃病竟然不治而愈。他甚至向阿什利·万斯探问,一个女人每周需要男子花若干时间来陪?

“你决议做特斯拉的时刻,电动车还没今天这么火,哪些因素让你判断这是个时机?”2014年9月,极客公园首创人、首创人张一鸣、董事长、易到用车首创人周航等一批中国新生代企业家,坐在特斯拉总部马斯克的办公室里,其中一人抛出了这个很中国的问题。

“我从来没以为电动车是个‘好时机’。我着实一直以为做特斯拉的失败率比乐成率大得多。我只是以为这是应该要去做的事情,而且我不想苦等别人来实现。”

这个特立独行的硅谷钢铁侠,也给出了这个极具他小我私人特色的回覆。

“改变天下”确实是硅谷里一群“疯子”的真实想法。据张鹏回忆,从马斯克办公室出来后,那时刚刚完成美股上市的CEO傅盛说:“嗯,咱们照样要再做些更有意思的事情!”

易到用车首创人周航,则刻意将造车从口头落到实处,“已往,我最多就是想想,抑或是在巨细场所说说,而现在我想去做。我是说真的,易到已经和奇瑞相助,正在开发新车型。”

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2015年2月3日,易到用车、和在北京宣布确立合资公司“易奇泰行”。周航在公布流动上示意,到2018年合资公司将推出15万辆电动汽车,到达全球第一。

在公布会后,被周航和博泰的应宜伦“洗脑”了的奇瑞尹同跃难掩激动,对媒体玩笑地称,“我是一个镇定的人,被两个疯子搞疯了。”

仅用了4个月时间,周航、应宜伦的疯狂就俘获了尹同跃。在他们首次碰头的时刻,应宜伦正在筹集200亿准备推翻传统汽车行业,周航则一直示意易到的目的“是想象都未曾到达的地方”。

不外,示意要“认认真真地发狂”的周航,在2017年4月20日与另两位团结首创人杨芸、汤鹏一起宣布辞去了易到所有职务。

而事实上,2016年6月之后,由于乐视派驻了新的治理团队,周航等易到首创团队三人均陆续淡出治理层,只不外是“名留实走”。

乐视和易到的瓜,延续了几年时间,此处暂且不表。只需记着,乐视首创人、“下周回国”贾会计真的做到了“诲人不倦”,专治种种不平。

恒大许老板对贾会计,应该是印象深刻的。

2014年8月26日,许家印在恒大中报公布会上正式宣布启动多元化,缘故原由是“我们专门研究后发现,天下500强企业绝大部门生长到一定水平和规模后,都市选择多元化战略……”

2018年6月,恒大突然入股贾跃亭的法拉第未来(FF),“恒概略造车了”很快家喻户晓。只管双方相助最后演变为分道扬镳,不外许老板造车第一阶段就牵手贾会计确是事实。

喜欢将战略印在恒大队服上的许家印依计而行,“恒驰”标志的新队服在2019年披在了恒大球员的身上。2019年底,许家印在新能源汽车战略相助同伴聚会上,亮了自己造车的底牌:恒大造车要走换道超车的路子……把能买的都给它买了!

缺手艺、缺人才、缺履历,唯独不缺钱。说缺钱的,都是谣言。

海内轰轰烈烈的造车新势力牌桌上,最先落座的是互联网大佬们。阿里牵手小鹏,腾讯入手蔚来,美团看好理想……百度早在2015年宣布“All in AI”没多久,就领投了沈晖的威马。

“最优异的头脑都在思索若何让人们点击广告”的状态,有了一丝转变。互联网大佬们除了思索放贷,也在琢磨着人们的出行,向马斯克学习,为“改变天下”做点孝顺。

继互联网大佬之后,地产大佬们也中了马斯克的“毒”。不外,在地产资源强势介入之后,“钱”惊四座。那群码农身世的互联网造车新玩家们,想必也自感汗颜。

自2017年起,已经有中原幸福(600340)、恒大、(2007.HK)、万达、富力、宝能等十余家房地产公司先后入局新能源造车的各个环节,总投资约4000亿元。

2020年,天下新能源汽车保有量增添111万辆。若是地产大佬们立下的新能源造车Flag都实现的话,计划年产量已经跨越万万辆,相当于2020年整年总销量的10倍。

仅恒大一家在2025年前计划总产量为100万辆/年,2035年前计划总产能为500万辆/年。

若是他们真的是要造车。届时,为了卖一辆车给你,中国最伶俐、最有钱的一群人想必会怼得昏天暗地、打得不能开交,刺不刺激?