【投资理财公司靠谱么】特朗普降关税背后:美国车企裁员、关厂,来中国抢钱!

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12月3日,美国总统唐纳德·特朗普深夜在推特上示意,“中国已经赞成降低和作废对美国入口汽车征收的关税,现在征收的入口关税为40%。”

关税战停火背后,是美国车企叫苦不迭的现状。

不久前,福特、通用相继开启大裁员,有着电动车之王称谓的特斯拉,在今年也差点停业。电动化、浪潮袭来,美国车企迎来产物、市场的大转型。

他们盯上的目的,则是大洋彼岸的,中国。

特朗普开火

误伤自家人

7月,中国将非美国入口汽车的关税从25%下降至15%,但几天之内,中国将美国入口汽车关税提高到40%,以回应美国对入口汽车征收的新关税。

事情的原由,要追溯到美国加收钢铝关税一事上。

3月,特朗普实行钢铝关税,对美国入口的钢铁和铝划分征收25%和10%的关税。不外,这一招先让美国本土制造受伤严重:关税推高了钢铝价钱,增添了汽车行业成本。

福特汽车首席执行官哈基特示意:“仅仅美国政府加征的钢铝关税就令福特损失了约莫10亿美元,若是政府继续一意孤行,势必将给企业造成更多损失!”同样,关税影响,今年利润也削减10亿美元。

受关税影响,通用、福特都关闭了部门美国的工厂、裁掉了大批员工。

11月26日,通用汽车(主要品牌:雪佛兰、别克、凯迪拉克等)宣布将在全球局限内关闭7个生产基地,其中就包罗关闭4家美国工厂,裁员1.47万人,相当海内一个汽车厂全厂总人数。

福特也是云云,福特汽车公司在全球有约20万名员工,预计此次面临裁员风险的员工将为7万左右,也就是每3人中就有1人面临失业。

11月27日,特朗普反倒连发两条推特,指责通用:不爱美国,爱中国。

对通用汽车和CEO玛丽·芭莎异常失望,由于他们要关闭在俄亥俄、密歇根、马里兰的工厂,但却不关墨西哥和中国的工厂,是美国拯救了通用汽车,这就是我们获得的“谢谢”!

我现在就要削减对通用的所有津贴,包罗对电动汽车的津贴。通用汽车几年前在中国和墨西哥建厂,就对中国下了很大的赌注,别以为这不会还的,我要珍爱美国工人!

通用却只能吃哑巴亏,受了委屈还得挨批:

众所,钢铁是汽车制造得以顺遂举行的主要原质料。金融危急之前,美国对于钢材的需要大部门依赖于从中国入口,但在今年在美国钢铁商业珍爱措施的系列袭击下,中国对美国钢材出口量大幅下降。

云云一来,美国海内钢铁价钱就会上涨,汽车公司成本增添,直接影响利润,体量伟大通用汽车自然是第一其中枪的车企。

通用汽车“断臂求生”的罪魁罪魁,实在是“自己人”特朗普。

一顿之后,特朗普似乎才发现,不只没有限制到中国市场的生长,反而让美国车企,把重心转移到了中国,逐渐沦为“中国车企”。

中国喜迎消费升级

美国车企大把吸金

通用汽车在美国的高福利,是业内出了名的。数据显示,通用汽车的本土工人,时薪高达70美元,每生产一辆车需要分管的员工医疗保险为1500美元。

此外,通用汽车还以15万美元的年薪,供养着8000多名全薪下岗工人,还要为近50万退休员工及其家族支付终身退休金和医疗保险,每年支出到达数百亿美元。

但高福利换来的却是低产能。通常,一家工厂启用的产能少于总产能的80%,就会亏损。通用汽车在美国的产能行使率仅70%,是美国产能行使率最低的汽车制造商。

通用在美国的关厂大吉,在中国却风生水起。

通用汽车三季度的财报显示,中国市场销量已经跨越美国市场。2017年,通用汽车全球销量约为890万辆,其中中国市场就占了近一半,是其最大的消费市场。上汽通用孝顺了190.6万辆,一汽通用和上汽通用五菱孝顺了213.5万辆。甚至另有别克部门车型返销美国。

更为主要的是,车市隆冬下,中国依然是通用的“奶牛”。

凭证通用汽车2018年Q3财政讲述,通用汽车运营利润为11.59亿美金,其中中国市场孝顺了4.85亿美金,占到了42%,是其主要支柱。

好比,通用旗下的雪佛兰品牌,在众多销量逆势中独显风骚,在今年前10个月卖出去55万辆,同比增进22.7%。而雪佛兰主要做了几件事:

1、优化产物结构,将售卖小车的资源,所有替换为中大型车。俗称,减配降级抢钱。

2、在设计上最先注重全球化、家族化和真正的年轻化。好比,雪佛兰主推的Redline,只加一万多块,就能价值十几万的外观、设置升级。

3、提升品牌系统能力。去粗取精、细腻化运营,单店效率提升是比一味扩大店头数字更能提振经销商信心的做法。

而连续吸金的底气,是通用在自动化、电动化领域的战略转型。

2016年,收购Cruise Automation进入自动驾驶领域后,就不停加注。5月,软银愿景基金宣布设计向通用Cruise投资22.5亿美元。随后,本田也宣布未来12年内将向Cruise投资27.5亿美元。

11月30日,通用汽车宣布主要人事任命。通用汽车公司总裁丹·阿曼将担任旗下自动驾驶部门Cruise的首席执行官。

前不久,在中国铺天盖地发广告的凯迪拉克CT6自动驾驶功效,就是来自Cruise这个部门的手艺功效。

裁员背后,实在也是通用设计从明年最先,举行营业调整,将资金和精神投入到电动汽车和自动驾驶上来,预计到2020年削减60亿美元成本。通用希望到下一个十年,电动化、自动化车型孝顺通用汽车75%的销量。

但相比之下福特的日子就没那么好过。

前不久,在宝马增添在合资公司宝马的持股比至75%之后,福特曾听说与长安将相仿,把合资股比提高,以提高自己的盈利、话语权,再则就想脱节与新能源负积分爆表长安的捆绑。

虽然长安福特予以否认,但随着持股比限制政策铺开后,像宝马、特斯拉一样独吞大肉的车企会越来越多,福特或许就是下一个。

特斯拉带头朋分市场

中国车企日子欠好过

此前很长一段时间,外国车企在中国生产需要与中国车企确立合资公司,且持股比不能跨越50%。现在年持股比政策逐渐铺开,受益最大的美国车企,可能就是特斯拉了。

前两天,特斯拉为了提高在华销量,自掏腰包肩负关税,宣布全线降价。不久前,特斯拉还宣布,将要在中国上海确立独资工厂(并已获得土地)。

这也就意味着,它不需要与中国车企确立合资公司,不分利润,更不需要分享手艺。用中国廉价的劳动力、原质料,甚至用地方贷款确立工厂,在中国造一台廉价的特斯拉,再卖给中国人、卖向全天下。

特斯拉,此前宣布了新款Model 3长续航版在海内的售价,54万元。高性能版,降价后为59.5万元。值得一提的是,Model 3在美国的售价是3.5万美元,折合人民币仅24.3万元。

相比之下,中国买入口Model 3要花54万,在美国却只要不到一半的价钱!

其中,关税就占了一泰半。特斯拉根据美国售价平行入口,Model 3长续航全轮驱动版价钱就已经到达了51.5万。再思量到运输用度等因素,现实上特斯拉已经给出很良心的价钱了。

由于关税等缘故原由,特斯拉在售车型价钱曾大幅上调,这让特斯拉在华销量泛起滑坡。凭证天下乘用车市场信息联席会的数据显示,第三季度特斯拉在华销量下滑37%,进入10月份更是暴跌70%,销量跌至只有211辆。

吃过价钱亏的特斯拉,在国产化以后,可能还会继续下探价钱。邦哥身边有不少同伙示意,期待能花30多万买到一台国产特斯拉。

那时刻,自主品牌的新能源汽车将逐渐失去价钱优势。

首创人还曾示意,在蔚来之前,没有中国汽车能卖到这么贵。实在,现在国产新能源汽车一直在试探更高的售价。

好比,津贴后售价26.88~30.88万的荣威MARVEL X、津贴后26~36万的唐EV、甚至另有前途K50,津贴后售价高达68.88万元。但现在,这些标榜高端的车型都刚刚进入市场。蹊径上跑的,低质、低价的新能源汽车仍在大多数。

跟特斯拉相比,无论是手艺积累,照样配套服务上都有一定距离。固然,更恐怖的另有那些传统车企的大象转身,好比明、后年将陆续进入中国市场的飞跃、宝马、奥迪的纯电动汽车。

在全球汽车销量不佳的今天,新能源汽车被视为下一块肥肉,尤其是产销占全球一半的中国市场。

但这条赛道才刚刚起跑,是自主品牌先发制人,照样外资品牌青出于蓝,效果谁也说欠好。

写在最后

商人都是逐利的,那里生产成本低、那里市场大,他们就会往那里去,这是最浅易的市场纪律。

通用关闭美国工厂也好、特斯拉中国建厂也好,为的就是更好的在中国抢钱、抢市场。而国产车企,能抽到的好牌并不多了,若何打能手上的牌,值得深思。

政策,就像一池子水,泡在内里的企业都能舒恬静服过日子,只有池水褪去之后,才知道谁在裸泳。